车辆购置税下调汽车购置税下调

买一辆新车为什么要交增值税，还要交附加税

买一辆新车要交增值税和附加税。因为车辆属于商品，按照规定需要交纳增值税，增值税是根据销售价格的增值部分来计算的。而附加税则是地方财政收入的重要来源，具体的税率和征收标准由各地政府决定，通常是根据购车价格来计算。此外，车辆购置还需要缴纳车船税、购置税等。这些税费的征收是为了维护公共财政，提供公共服务，确保社会各方面的基本运转。要购买一辆新车，需要了解各种税费和征收标准，为车辆的购置提前做好充分的财务准备。

我买车购置税是按13%算是不是被坑了

没有自2019年4月1日起，增值税将由16％下调至13％，10％下调至9％，对于汽车行业执行的是16％的税率，因此讲下调至13％，总体下浮3个点。这对于老百姓来说应该是个降低消费成本的好政策。

燃油车减免购置税有没有可能，官降会普遍实施吗

燃油动力汽车购置税下调可能性存在——仅有可能性

汽车购置税下调现阶段仅为“媒体吹风”，分析预测基于的基础为广州市推出的区域内购车补贴政策，大致标准如下。

购买新能源汽车补贴1万元

置换报废二手车并购买国⑥标准新车补贴3000元

除此以外没有其他更多的扶持政策，而且这一轮调整也多多少少是基于地方车企的扶持，推广的力度与范围不见得会很大。2020年整体购置税调整的概率存在但并不高，因为行业良心竞争有可能实现汽车领域活力的自我调整，尤其是新能源汽车。

1：整体下调的可能性并不高。持乐观态度的媒体大多以“战疫”为基础分析，比如二月因较长时间的隔离造成销量的断崖式下跌，各大车企的库存指数均以达到预警线；资金回笼难度过大以及巨大的压力可能会导致一批经销商的退场，甚至造成行业整体氛围的不健康。

然而这种预测过于消极了，因为“战疫”虽然造成了库存压力的提升，但是C端市场的购买力并没有因此明显下降，反而因汽车能一定程度实现空气隔离而刺激了消费市场的购车热。库存压力是可以缓解的，而销量一旦出现良性的反弹并回归正常走势，那么被动的调整则不会出现。

2：区域性下调有可能出现。不同地区的汽车消费能力会有一定程度的差异，且燃油动力汽车的消费热情很有可能在2020年出现逆转；因为新能源汽车的购置税减免已经在倒计时阶段，电池补贴的推出刺激了各大车企拿出真正的技术储备，电动与混合动力汽车将迎来一轮续航里程的增长或整体价格结构的下探。

2020年结束之前是购买新能源汽车最佳的时机，所以传统燃油车企势必受到一定程度的冲击。而大型汽车制造企业总是地方的经济的支柱之一，所以为了刺激燃油动力汽车的消费则有可能推出补贴政策。不过很难再以购置税减免的方式出现，因为汽车购置税的征税已经立法，地方可以根据实际情况调整但似乎不会改动“法”。

2020.07.01日为国⑥排放标准统一实施的节点，在此之前会出现最后一轮的新老标准车辆的交替，也就是最后一批国⑤标准汽车的降价清库存。在六月时会出现一次销量冲高，那么在六月之前如果不推出全面的购置税下调方案，上半年自然不再有调整的可能性。如果六月的销量冲高在预期之内，七月新车批量上市又能带来一轮上涨的话，相信购置税下调的可能性也就不存在了。

假设：如六月销量低于预期，七月销量走势仍不理想，亦或者出现一次整体消费积极性的下降，那么各个领域都会出台刺激消费的策略，其中则必然包括汽车领域的购置税调整等。然而参考宏观调控力度以及各区域解禁复工的速度分析，经济逐渐上行、购买力稳步提升的可能性应该更大，大宗消费品的消费在人们的心态中的“安全感需求”的刺激下——车与房似乎应会成为“刚需PLUS”，所以对于汽车购置税调整不建议期望值过高。

编辑：天和Auto

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受疫情影响今年买车购置税会降吗

大概不会调整，毕竟去年刚开始执行新规，但是不排除为刺激汽车消费进行合理调整

汽车购置税计算公式：应纳税额=初次办理纳税申报时确定的计税价格×（1-使用年限×10%）×10%-已纳税额

使用年限的计算方法是，自纳税人初次办理纳税申报之日起，至不再属于免税、减税范围的情形发生之日止。使用年限取整计算，不满一年的不计算在内。

对购置1．6升及以下排量乘用车减按5％的税率征收车辆购置税按照购置税的计算公式：购置税＝购车款／（1＋17％）×购置税率（10％），计算10万元的家用轿车应缴纳购置税8547元执行购置税，减半政策时我们只需要缴纳4273．5元。

假如把汽车购置税调到30%会怎么样

如果将汽车购置税调整到30%，将有可能导致部分消费者的购车意愿受到影响，因为购车成本将大幅度增加。同时，汽车销售市场可能会出现波动，部分厂商的销售收入会受到影响。

对于政府而言，汽车购置税的增加可能会带来一定的财政收入，但同时也需要考虑到对汽车产业的发展与支撑作用，以及对消费者购车市场的影响，平衡各方利益。